Lëtzebuerg ass am Ausnamezoustand. De Grand-Duché ass vu kalen, emotiounslosen Maschinnen a Geiselhaft geholl ginn. Zanter läschte Mëttwoch sinn déi zéng stationär Radaren aktiv an blëtzen net nëmme fläisseg, mä verschécken duerno dann och Protokoller inklusiv flotter Erënnerungsfoto.
Nodeems d‘Radaren 48 Stonnen – also zwee Deeg – gelaf sinn, sinn schonn 3750 Leit erwëscht ginn, déi ze séier ënnerwee waren. An lo ass d‘Opreegung grouss. D‘Lëtzebuerger_innen fuere gären Auto. An lo kënnt raus, datt se dat och gäre méi séier maache wéi et erlaabt ass.
D‘Léift zu der Vitesse geet esouguer sou wäit, datt verschidde CSV-Politiker_innen fuerderen, et sollt een d‘Toleranz vun den Radargeräter dach bësse méi héich astellen, fir dat Leit, déi net all ze vill ze séier fueren, net géife geblëtzt ginn.
D‘Propose, sech entweder iwwert een aalt CSV-gestëmmte Gesetz (Edit: Okay, anscheinend war et een Reglement vun engem DP-Minister, mä dat ännert näischt) ewechzesetzen an d‘Radaren illegalerwéis op eng Toleranz vu méi wéi 3 Prozent anzestellen oder eben déi Toleranz ze änneren, gëtt och domadder begrënnt, datt d‘Leit sech jo net op hiren Tacho verloosse kéinten an de Radar och scho blëtze géif, wann een nach guer net ze séier wier.
Wann dir 70 km/h fuert an ären Tacho wéist just 65 km/h, dann ass ären Tacho futti oder net richteg agestallt. Et gëtt nämlech eng EU-Direktiv, déi festleet, datt een Tacho ni méi eng lues Vitesse uweisen däerf wéi tatsächlech gefuer gëtt. Wann dir 65 km/h fuer, däerf den Tacho zwësche 65 an (110 % vu 65 + 4km/h =) 75 km/h uweisen.
En weidere Kritikpunkt, deen zum Beispill den Ex-RTL-Journalist an elo-CSV-Member Fränk Kuffer op Facebook bruecht huet: d‘Radaren si net mënschlech. Polizisten drécke fir RTL-Journalisten anscheinend ëfters een Aen zou, dofir hätt den Här Kuffer gären, datt d‘Radare méi „mënschlech“ agestallt sollte sinn. 600 Leit hunn säi Post gedeelt, dorënner och Deputéierter.
Natierlech gëtt des Diskussioun sou hefteg gefouert, well déi fix Radare vun engem grénge Minister agefouert goufen. Keng Angscht schéngt méi lëtzebuergesch ze sinn wéi déi, iergendwéi vun engem Grénge beim Autofueren ageschränkt ze ginn. Wat am Fong zimlech lächerlech ass, wann een bedenkt, wéi vill Stroossen de Minister Bausch sou opmécht an domadder fir nach méi Verkéier suergt.
Ma da kommt mir schwätzen iwwer Vitesse.
An doriwwer, wéi onmënschlech d‘Physik ass.
Vitesse ass de Grond Nummer Eent fir Autosaccidenter an och de Grond Nummer Eent fir déidlech Autosaccidenter. Lëtzebuerg huet op d‘Bevëlkerung gekuckt relativ vill Verkéiersdoudeger, nämlech 65 pro Millioun Awunner. Domadder sinn mir déi éischt an Westeuropa an déi Aacht am europäesche Verglach. Wa mir d‘Doudeger pro gefuerenem Kilometer kucken, relativéiert sech déi Zuel e bëssen, wat awer éischter dorunner läit, datt mir iwwerproportional vill rondrëm fueren.
(Bonuscontenu: Een Tweet vum Nohaltegkeesministère:)
No comment… :-( pic.twitter.com/sEneVIQmLu
— MDDI (@MDDI_LU) March 21, 2016
(A wéider am Text!)
Lëtzebuerg huet een relativ modernen an sécheren „Fuhrpark“ an och zimlech vill Sue fir eng modern Infrastruktur. Mä och den séchersten Auto voll mat ABS, ESP, Airbag‘en, an sou weider kann iergendwann näischt méi géint d‘onbaarmhäerzeg Physik ausriichten.
Mir wëssen alleguerten, datt de Bremswee méi laang gëtt wann een méi séier fiert. Dobäi kënnt, datt d‘Reaktiounszäit am beschte Fall zwar d‘selwecht bleift, bei ongeféier enger Sekonn. Wann ech mat Tempo 70 eng Sekonn laang fueren, sinn dat 19 Meter, bei Tempo 75 sinn et der 21. Ech fueren also knapp 2 Meter méi wäit, iert ech iwwerhaapt mam Fouss op d‘Brems trëppelen. Déi zwee Meter hunn ech manner Zäit fir ze bremsen, wat heescht datt mäin Auto am Eeschtfall mat vill méi Kraaft an een Obstakel rennt.
An den Uertschaften ass den Ënnerscheed nach méi krass: Wann een bei Tempo 30 bremst, steet een Bremswee inklusiv Reaktiounszäit no ongeféier 13 Meter. Bei Tempo 50 fiert een 13 Meter, bis een iwwerhaapt reagéiere kann. D‘Iwwerliewenschancë fir eng Foussgängerin sinn bei engem Impakt mat 50 km/h bei just ronn 30 Prozent.
Et ass zu Lëtzebuerg iwwregens och am europäesche Verglach net immens deier, ze séier ze fueren. An der Belge oder a Spuenien bezilt een zum Beispill dat duebelt wéi am Grand-Duché, an Norwege sinn et esouguer 420 Euro, déi een fir 20 km/h, déi een ze séier gefuer ass, berappe muss. Ze mengen, et géif bei fixe Radaren drëms goen, d‘Staatskeess ze fëllen, ass schonn e bësse paranoid. Virun allem, well déi Radare jo fix an hir Positioune bekannt sinn. Et ginn och net wéineg Studien, déi de Radaren een Effekt fir d‘Verkéierssécherheet noweisen, inklusiv wéineger Accidenter a wéineger Doudeger. Sou Effekter hunn iwwregens och déi reng informativ Tafelen, déi engem déi eege Vitesse weisen.
Amplaz iwwer onmënschlech Radaren ze schwätzen, sollte mir iwwer Sécherheet op der Strooss schwätzen. Zenter laangem fuerdere Verkéiersplaner_innen Tempo 30 an Uertschaften an Tempo 80 op Landstroossen. De Verkéier géif doduerch net just méi sécher ginn, mä och besser fléissen. En plus ginn duerch Tempo 30 an den Uertschafte Chancë fir Vëlosfuerer_innen op.
Et kéint een och méi fir den ëffentlechen Transport maachen, do gëtt och keen, deen dra setzt, geblëtzt. Mä well een an engem sou autobegeeschterte Land wéi Lëtzebuerg – mir sinn Europameeschter am Autobesëtz – kengem rode kann, sech an den Zuch oder Bus ze setzen, hei nach een Tipp: Kaaft iech als nächsten Auto einfach een mat Tempomat.
Iwwregens gëtt et och eng Episod zum Thema Mobilitéit zu Lëtzebuerg.
Dir huet dës Episod gefall? Dann hëllef mat se ze verbreeden! Du kanns dës Buttons dofir benotzen: